环球标镀上了金，也卖不好。

据统计，ID. 与众在 2024 年 7-9 月时期累计售出 373 辆，其中 8 月和 9 月共售出 198 辆。也等于说这两个月的销量不外百，惨淡的销量堪比 ID.7。

ID. 与众是环球安徽旗下首款纯电车型，在本年 7 月一经上市，定位紧凑型 SUV，其时上市标语为" ID. 与众，平地一声雷。"

在 ID. 与众身上，环球的 LOGO 换成了金色，车身也遍布十分多的金色元素，并升级了如 800V 超充、高阶智驾及 8295 芯片等主流竖立，在智能化和网联化方面齐比同门的 ID.3、ID.4 更有卓著，要知说念这是 ID. 系列一直以来的短板。

尽管如斯，好多东说念主以为 ID. 与众是 ID. 系列的换壳车，亦然基于 MEB 平台，低配亦然后驱，并莫得什么"平地一声雷"。

由于这些竖立齐是实打实的贵，ID. 与众的资本情随事迁，上市售价达 20.99 万元 -24.99 万元。更被东说念主诟病的是，手脚一款新车，ID. 与众确凿在后轮采选了饱读式刹车。

因此，环球 1：1 地重蹈了小鹏 P5 的覆辙，犯了"居品错配"的错，该费钱的处所省资本，不该费钱的处所花重本。

由于销量惨淡，据终局东说念主士默示，现在 ID. 与众的金融战术十分丰富，包括 0 首付 0 利息、0 首付低利息，甚而贷一半，一年后还另一半齐不错聘任，自 10 月 1 日起，环球安徽门店已运转追加近 9000 元的颠倒优惠。

ID. 与众的失败，让环球安徽尝到兴师不利的滋味。

环球安徽的前身是江淮环球，2020 年 12 月，环球将抓股力度增至 75% 后，环球安徽揭牌，这意味着环球终于本体性地领有了一家联合车企的全齐戒指权，多年梦思酿成实际。

再加上中国的电动车期间，环球貌似渴慕着通过 ID. 与众这款车，向全天下文书这一派新动力转型的覆按田，是属于我方的。

关联词，环球给到环球安徽的资源照旧有点"扣扣嗖嗖"。一方面，销售网点和宣传相对较少，现在国内门店仅有几十家，好多干涉门店的顾主齐在问帕萨特、迈腾在哪。

对比于一汽环球和上汽环球，环球安徽在好多东说念主的印象中，甚而莫得外传过。

另一方面，既生瑜何生亮，在一汽环球、上汽环球、上汽环球斯柯达、一汽环球捷达之后，环球汽车貌似莫得更多的上风车型来给"环球安徽"分娩销售。

阐述 2024 年 1-9 月整车企业产量和出口情况的音讯，环球安徽在本年前 9 个月仅分娩了 24945 辆车，其中出口了 17200 辆。

如果 ID. 与众要跑出来，这里有个斗胆的猜思。将"离群"的名字更名，不错叫环球 ID.5，价钱再优惠大几万。

有传言称，环球中国的要点正在向合肥升沉，在往日，入口车业务有可能并入环球安徽，后者适宜销售关系责任。此外，据业内东说念主士表露，环球中国的子公司有部分北京职工将调至合肥，并从头订立协议。

要是下决心要降价，ID. 与众早就降了。仅仅，这不是一辆车的问题，而是结构性的问题。ID. 与众会否隆盛第二春，看环球的格调了。

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